宝马M3将回归第七代，可选配直列六缸涡轮汽油发动机或高科技电动汽车动力系统，具有强大的动力和前所未有的动态能力。

下一代 M3 将于 2028 年初上市，将针对这两种动力系统进行设计，以最大限度地提高其吸引力，并符合宝马对内燃机动力的持续承诺。当前车型的“S58”双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机已符合即将出台的排放法规，这意味着只要客户需求决定，汽油版 M3 就可以继续销售，同时销售基于宝马Neue Klasse平台的全新电动版。

在接受 Autocar 的一次广泛采访中，宝马 M 首席执行官 Frank van Meel 透露了他对这个传奇性能部门电气化的优先事项和计划。这些计划的核心是新一代开创性运动型轿车 - 经过彻底改造，以与梅赛德斯-AMG C63、保时捷 Taycan和现代 Ioniq 5 N等电动汽车和内燃机竞争对手展开竞争。

当被问及电动车和 ICE M3 是否会使用不同的标志时，范米尔说：“我们需要将它们区分开来吗?M3 是一种承诺，而不是引擎。”这强烈暗示电动车不会采用 iM3 这个名称，尽管宝马已注册了该名称的商标。

EV 版本将源自将于明年上市销售的下一代 3 系，而 ICE 版本很可能是当今“G80”M3 的大幅更新版本，并受到 Neue Klasse 设计的影响。

 他承认，宝马第一代电动性能车将比前代内燃机汽车更重，因为客户希望他们的电动汽车具有可用的续航里程，而这意味着——在固态电池组出现之前——电池要又大又重。

不过，他表示，随着公共电动汽车充电器的普及，可以安装更小的电池组，从而减轻重量——这对于跑车尤其重要。

他告诉 Autocar：“这是先有鸡还是先有蛋的原理。”