大众汽车的一本全球畅销书正在庆祝其成立10周年：模块化横向矩阵(MQB)。

自2012年以来，它一直是各种型号的共同基础。整个集团在这个平台上生产了超过3200万辆汽车。

到目前为止，大众汽车品牌已经生产了2000多万辆汽车 - 从小型Polo到SUV，如Atlas()和Teramont(中国)。

同时，模块化矩阵的理念也已经转移到了电气领域，如今的ID.型号基于MEB(模块化电驱动矩阵)。

下一代将使用SSP(可扩展系统平台)作为集团的电气技术矩阵。它使车辆能够完全连接到其生态系统，从而为全自动驾驶(4级)奠定基础。

“10年前MQB的推出是关键的一步，”大众乘用车首席执行官Ralf Brandstätter说。

“MQB不仅是我们横向发动机内燃机模型的技术矩阵，也是我们经济效率和弹性的支柱，因为基于MQB的车辆为该品牌ACCERATE战略的未来主题提供了重大贡献，其中包括电动汽车，数字化，新商业模式和自动驾驶。

大众汽车开发的MQB平台在Golf VII上首次亮相。第一辆量产车于2012年10月在沃尔夫斯堡下线。

模块化装配矩阵具有以下优点：先进的技术、低重量和动态设计 - 得益于小的车身悬伸。

大众汽车集团有史以来第一款MQB车型是第三代奥迪A3，在高尔夫比赛前几个月上市。

模块化装配矩阵允许所有领域的生产流程标准化，从而带来更大的灵活性并降低开发成本 - 不仅对于大众汽车品牌，而且对于整个大众汽车集团。

MQB还意味着显著的规模经济，这要归功于结转零件概念和大批量。

他们允许大众汽车在批量细分市场中向市场推出创新技术。

复杂的功能，如驾驶员辅助系统，可以在所有车辆类别中提供，因此可以向广泛的客户提供。

大众汽车和集团品牌能够在MQB的灵活基础上快速开发他们的新车型和变体。多年来，矩阵不断得到扩展和完善。

赛道、轴距、车轮尺寸或座椅和方向盘位置等参数可以单独调整 - 具体取决于相应车型的定位和车辆等级 - 以满足市场和客户的要求和愿望。车身的许多部件由高强度和超高强度钢和可变厚度的板材制成。

与前代产品相比，新推出的MQB型号的重量平均减轻了约50公斤。高尔夫VII的重量实际上减轻了近100公斤 - 具体取决于规格。

该平台能够满足各种类型的动力系统的需求，例如汽油(TSI)，柴油(TDI)，天然气(CNG)，轻度混合动力，插电式混合动力驱动，甚至作为全电动驱动器。

在德国市场上，该集团车型的MQB功率范围目前从48 kW(66 PS)开始，最强大的电机提供294 kW(400 PS)。

新的汽油发动机和同样新的柴油发动机(EA 288)配备了用于动力传输的标准接口。这使得它们能够与前桥上相同的变速箱和相同的驱动轴组合在一起。

结果，发动机和变速箱变体的数量几乎减少了一半。对于加热器和空调单元(车辆前端的一个重要组件)，不同版本的数量从102个下降到28个。

基于MQB的经验，大众汽车为ID.产品线的全电动车型开发了模块化电驱动矩阵(MEB)。

与MQB一样，MEB为大批量集团品牌提供了一个定义明确且多功能的矩阵。MEB的基本技术布局基于在最小空间内容纳电驱动元件的原则。

高压电池位于车轴之间，而乘客舱则提供宽敞的空间。MEB还为全球市场覆盖了大模型带宽 - 从城市汽车到宽敞的ID。

MEB还为下一个革命性的电动汽车模块化工具包提供了基础，该工具包还将包括运动型和豪华型汽车。未来的机电一体化平台SSP(可扩展系统平台)将采用最先进的电子和软件。

2026年，大众汽车计划通过Trinity项目在这个超可扩展的平台上展示其首款车型。Trinity旨在成为该品牌未来所有技术类别的指导明星 - 从续航里程，充电时间和数字化，到自动驾驶。