由于其较高的经济可行性，较低的碳排放，并限制操作和维护成本，电动车的电池正在成为在地下开采的优选选项。这是为了回应人们对柴油驱动车辆及其对碳足迹的贡献和对可持续发展目标的影响日益增长的担忧。

“全球地下采矿作业主要由符合矿山健康和安全标准的柴油驱动车辆进行。然而，这种柴油驱动设备极大地增加了全球碳足迹，因此引发了对可持续性的担忧，”类别专业化的Anjana Singh说Beroe的分析师。“电池技术的进步可能是有益的，目前用于地下采矿作业的柴油动力不可破解车辆将被取代。”

与采矿作业中使用的柴油驱动车辆相比，电池电动汽车 (BEV) 是一种经济可行的选择。以下是 BEV 的其他一些好处：

它们需要更低的排放以及更低的运营和维护成本。BEV 的碳排放量大大低于柴油车辆，从而降低了矿工职业危害的风险。纯电动汽车浪费更少的能源。没有颗粒物排放和空气污染物，例如氮氧化物。汽车、公共汽车、卡车和火车等 BEV 比柴油内燃机更高效。

BEV 在电动发动机上运行;因此，不需要润滑。维护电池驱动的发动机比维护由内燃机驱动的车辆要容易得多。在柴油驱动的车辆中，制动过程涉及动能的浪费，因为动能以摩擦热的形式释放。“再生制动”是 BEV 的一项功能，可通过减少动能浪费进一步提高效率。它将动能转换为势能，用于给电池充电。

电池电动汽车产生更少的噪音污染，排放更少的热量和温室气体。与柴油车相比，BEV 的碳足迹要低得多。它们与机械部件相关的损失更少。由于再生制动功能，它们在休息时不会闲置。与柴油车相比，运营成本更低。电池电动汽车对剧烈的气候变化更具可持续性。

BEV确实有一些缺点。与传统柴油设备的能量含量相比，它们的能量含量较低。因此，它们储存能量的能力比柴油车低 50%。此外，BEV 的体积能量密度比柴油设备低 30%。与柴油动力车辆相比，电池电动设备通常价格昂贵。它还需要一个固定的充电基础设施。给电池充电需要时间。

电池电动汽车的设计必须消除导致故障状态或部分故障的安排。零件的设计必须能够应对各种应力因素带来的应力水平，例如机械振动、高低温范围、湿度水平、污染物等。储能系统必须放置在 BEV 的内部或外部。电流保护装置可以放置在存储单元附近，以保护能量存储系统免受高电流或故障电流的影响。

BEV的无噪音运行消除了运行过程中的噪音污染。但是，它可能对在矿场雇用的任何 BEV 附近工作的工人的安全构成威胁，因为它可能导致事故。必须提醒工人 BEV 正在运行，并且在定向向前和向后移动期间必须在车辆中加入“警告声音”。

“向电池电动汽车的激进和大规模过渡几乎迫在眉睫。这不仅在地面采矿中，而且在整个领域都是如此，” Beroe 类别专业分析师Anjana Singh说。“谈到提高BEV的性能，电池电动汽车的框架应该包含电容器来储存能量，而不应该立即消除电荷。还有很多其他措施可以解决BEV的缺点，以促进其更大收养。在接下来的几年里，这正是我们将见证的。”