感谢邀请!问题好,有普遍性,我是蔡玉洁,尝试回答。
宁西高铁,是南京到西安的高速铁路,是一条连接关中城市群与长三角城市群的重要通道,串联起我国西北、华中和华东三大区域,能够助推“一带一路”战略加快实施,促进西部大开发和中部崛起。这条线路目前处于规划阶段。
宁西高铁线路示意图(红色段)
宁西铁路宁西铁路线路图
在宁西高铁建建成之前,南京至西宁已经有一条普通的客货共用复线电气化铁路,东起自南京永宁镇站,西至西安新丰镇站。合西铁路打造出了合西走廊,方便了沿线百姓来往。线路分为两段,一段是合西铁路,一段是合宁段(宁蓉铁路合宁段)。
1.合西段
这条线路原来至有合西段,即合肥至西安段,线路经安徽六安、湖北随州、河南信阳和南阳、陕西商洛和渭南,2004年建成通车,全长955公里,设计时速160公里。
2.合宁段
合宁铁路为宁蓉(南京至成都)铁路南京至合肥段,客货共用,2008年开通运行,同年动车组上线运行,时速250公里。
宁蓉铁路南京至武汉段运营时速250公里
宁西高铁
宁西高铁线路两个方案
宁合高铁南京至合肥段已经确定,即与宁蓉铁路合宁段共用。现在关键就在于合肥至西安段,有两个方案。
方案一:
合肥至阜阳段利用商合杭高铁,阜阳经周口、许昌至郑州段利用既有郑阜高铁,郑州至西安段利用原有郑西高铁。
优点:大部分路段可以利用既有高铁,节省资金和土地资源。
缺点:线路较长;不能满足豫西南缺少东西向高铁的需求。
方案二:
合肥至六安段利用既有宁蓉铁路合武段(运营时速250公里),六安经信阳、南阳至商洛段需要新建,商洛至西安段和规划中的西武高铁共用。
优点:里程较短,西安至合肥基本一条直线;可以带动豫西南发展;有助于西安构建“米”字形高铁网络。
缺点:大部分线路为新建,投资高;山地较多,建设难度大,工期长。
总结目前,西安与合肥间,利用郑西高铁、郑阜高铁、商合杭高铁或宁西铁路已形成西安~郑州~阜阳~合肥、西安~郑州~商丘~合肥等多条高铁通道和西安~商洛~南阳~信阳~六安普速通道,能较好满足区域旅客交流需要。
方案二的六安-信阳-南阳-商洛-西安线路高铁并未列入《中长期铁路网规划》。南阳、信阳都是河南省人口大市,特别需要一条西北东南方向的高铁线路直达长三角,希望时机成熟之后可以纳入规划,及早开工建设。
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