【#东南三菱v3菱悦#】

聊到东南，大家都了解，有朋友问东南三菱v3菱悦发动机，事实上为什么东南v3菱悦都要改装，这到底怎么回事呢？其实东南三菱v3菱悦呢，今天给大家说说东南三菱v3菱悦，希望能够帮到您。

东南三菱v3菱悦

东南三菱v3菱悦的空调滤芯器位于手套箱的里面，拆下手套箱就能够看见了。

1、先把手套箱两侧的阻尼器移开拆下手套箱，见下图指示位置。

2、然后就可以看到空调鼓风机和空调滤清器了，见下图指示位置。

3、接着把空调滤芯盖板右侧的卡扣松开后将旧的空调滤芯抽出来，见下图操作。

4、然后把新的空调滤芯安装上，这里要注意安装的方法不要装反，见下图指示位置。

5、最后再将空调滤芯的外盖板扣回去之后把右侧的卡扣安装上就完成了，见下图。

排量： 1500.0 cc 原产地： 中国 所属： V3菱悦

理论油耗： 4.3 升/百公里优点：缺点：综合评分：9.7

外观：9.7 内饰：9.5 操控：9.8 安全性：9.7 油耗：9.8 品牌：9.6

V3菱悦系列介绍

传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。 目前，V3菱悦为其所属系列下的最新车系。

老V3菱悦与三菱蓝瑟的区别？

1、菱悦和蓝瑟属于同平台的两款不用产品，在底盘的结构上和基本一致。在轴距和悬挂形式上，都是一致的。两款车最大的区别就是发动机了，菱悦的4A91 MIVEC发动机要比蓝瑟的DA4G18发动机技术更加先进。

2、在质量方面，蓝瑟在中国汽车质量网投诉较少，主要为发动机抖动CVT变速箱提速慢等问题，而V3这款车主要投诉问题有发动机变速箱方面的故障，疑似共性质量问题。投诉量方面相比较蓝瑟的投诉案例更少一些。

三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。

V3菱悦是东南汽车又于2008年推出的重量级轿车，此次，东南为它换了一个“锅”。之前的菱帅，蓝瑟全称叫做东南三菱，而v3菱悦不一样，它叫做东南，因此它并不是一款合资品牌车型，而是一款不折不扣的自主品牌车型。

东南的V3菱悦发动机是什么型号？是三菱的吗

有4A91和4G 2种

都是三菱的

4A91是现在世界上最先进的1.5L排量发动机

120P马力

桑塔纳1,8L才116P马力

还有，4A91压根没有进口的

三菱把生产线放在中国了

也就是说，世界上所有的4A91都是国产的，生产线当然是日本运来的

为什么东南v3菱悦有三菱标志

由于V3大量使用了三菱的配件，所以为了迎合车主的心理，配件厂有生产三菱标志的组建提供更换，虽然三菱禁止东南在三菱没有参加设计的这些车型上使用三菱标志，但如果车卖出后，车主提出要求，销售商和装饰店可以为车主跟换表面的标志组建，虽然年审和理赔时会遇到麻烦，但一般使用并没有太大问题

v3菱悦 和三菱是什么关系?

东南跟三菱有合资关系，就象上海大众 广州本田 一汽丰田一样的。 v3菱悦虽然是东南自主生产的，但实际还是借鉴了日本三菱的技术。这之间肯定会有所联系的，不会一点关系都没有。应该说算半个日系车吧。

请问东南三菱蓝瑟和V3菱悦有什么明显的区别！

国产蓝瑟的发动机是铸铁的4G15发动机，正时皮带。技术落后。就因为挂了三菱的标，所以售价8万。比菱悦还贵。

菱悦V3是铝合金发动机，4A91。正时链条。技术先进。因为没用三菱标，只用的国产的菱悦鸟头标，所以售价才6万。

如果只是比较动力，油耗，舒适。基本没有任何区别。因为仅仅一个铸铁发动机，一个铝合金发动机。都是1.5排量。你是感觉不到区别的。

油耗大约6个

V3菱悦为何有的贴东南标志有的贴三菱标志

不可以 以前是 贴东南的 后期三菱收回 就换成三菱的 现在又换回到东南的

菱悦是东南的，跟三菱没什么关系，不过地盘使用的是三菱老款lancer的底盘，也就是菱帅的地盘，加上一款三菱当家的4G15 MEVIC（引擎不错），最近据说换上了三菱的4A91引擎（4A91S的阉割版，但是对于菱悦来说足够啦）。说明白点，东南是个被抛弃的孩子，跟海南汽车差不多，都是最初合作，后来被抛弃的主，但是遗留下来的生产线他们还是有权利继续用的，所以海马汽车现在还在生产最早马自达323的该款车型，也就是无休止的福美来N代...东南也没有放弃菱帅的生产线，生产了菱悦。因为东南的没有三菱牌子响，菱悦又大量使用三菱的硬件，所以很多人就将东南挂上了三菱的牌子，厂家只要有销量就可以，管不着车主换什么标志，就像比亚迪F3车主喜欢把标志换成丰田的一样。

东南V3菱悦 怎么样？省油耐用么？据说发动机是三菱的。

最新款三菱4G15的发动机，是刚改善完摇臂问题的机子，改装后的外观更好看，优异的操控性和全车的电路，小毛病很少，加装空调滤芯后的空调强劲。

一直存在的缺点：后排空间不大，1.7米的人坐上去是感觉很窄。车钣金方面削薄，经常上下门用的两个后门周边铁皮容易按出凹陷。改装前的缺点：胎噪大·车灯亮度差·驾驶感操控感不强·前轮和轮眉之间距离太大，6-7指，视觉感很差·原厂的自行车喇叭。

如下是东南V3菱悦的配置表：

一台1.5L自然吸气发动机能够达到120马力其实并不多见，之前的锋范算是一个，所以它能跑的很快，当然了这也和自重有关系。话题转到今天的主角，在百

公里加速测试环节，V3菱悦一上来就有些“人来疯”；根本不用很高的转速，2000转左右起步就足以让轮胎突破抓地力，如果转速再高一些的话，反而会浪费

加速时间了。

从曲线图上看，加速g值并不是很高，但保持的很好，直到换挡前夕都趋于一个水平线，这说明4A91发动机的中段及中后段都很有劲儿！5速手动变速箱换挡行

程稍长，在升挡过程中可以看到明显的动能衰减，好在发动机的加速全过程比较给力，最终，V3菱悦4A91款还是刷新了之前的记录，提高了0.8秒，达到

10.2秒！成绩一出，它的“性能”称号便无需置疑了。

在0~100公里/小时加速测试中，从起步开始V3菱悦就表现出凌厉的一面，无需过高的转速，3000rpm就足以让轮胎充分“挠地”，之后的转速还能较

好的保持下去，从图表中可以看到在轮胎开始有抓地力时，动力爆发瞬间就达到了峰值！0.818G的加速G值算是相当猛烈了！

起初这一下的感觉确实很可以，推背感也很明显，但可惜的是，排量的限制让这台发动机只能做到昙花一现，之后的加速感瞬间衰落不少，直到第一次换挡时都会保持的比较线性。

这里我要表扬下V3菱悦的变速箱，虽说行程不算短，但挡位足够清晰了，换挡时没有丝毫“卡壳”的现象！因此耗时不长、动力衔接也很好，最终，该车跑出了11秒的好成绩！

油耗测试：

我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，此次行驶了164.2公里后，我

们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在测试阶段，我们模拟日常使用状况，路段包括城市拥堵，环路和高速公路。

在测试过程中，我们全程由两位编辑乘坐并带有30斤左右的设备负重，最终的实测平均油耗为7.3L/100km，还是非常理想的！我想除了发动机本身的能

力外，轮胎的尺寸也起到些作用，在目前的紧凑型车中，配备195mm以上轮胎的车型有很多，甚至有些已经达到205mm或225mm！

我们并不是说轮胎窄就好，像锋范的轮胎问题就是个案例！油耗出色但刹车不行。而对于V3菱悦来讲，这两个成绩都算还可以，至少在同级车中不会被轻易比下去，另外，在紧凑级车型的油耗标准中，7.3L/100km的成绩足以算是优秀了！

6.好好修车，查汽修资料，问汽修问题，百万技师为你答疑解惑，试试吧！

东南三菱汽车v3菱悦怎么样

V3菱悦,配有比较出色的底盘悬挂,和动力不俗的发动机,油耗更低,性价比也颇高,

目前配有两款发动机,2012款还全系增配了BAS 刹车辅助系统,总的来说,是款很不错的车,

主打车型配备的是比较新的MIVEC 4A91 1.5L 铝制发动机,1.3L油耗,120匹动力输出

另外是技术相对成熟的改进型MIVEC 4G15M 1.5L 铸铁发动机,油耗相近,动力输出110匹,

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发动机的油耗比较低.而且动力不俗,就是高速软了点,但最高时速能达到180km/h

而且,时速100km以下的动力输出还是很够力的,与翼神一样的起步很快,在市区行走是非常合适的,

发动机的发力点在2800转~3500转左右,(主要看油门深度) ,在80km/h~90km/h 加力感略有消退,

估计3500转是最大的爆发点,在110km/h的时候略有加力,持续时间也比较长一些,

整车的风阻系数只有0.3,比翼神还低,外形的风压设计,

在理论上能够时速220km 保持平稳行驶,(本人试过在高速保持在110km左右,不觉得飘,)

各项性能都偏向于运动性的调较,底盘和车架,保留了EVO-4的大部分设计,并略作优化,

配有前后独立悬挂.后五连杆,和弹簧减震合一的减震系统,

V3的悬挂本身是完全倾向操控性的设计,

但为了舒适性,把悬挂调得比较软,过湾的侧倾度会比较大,

在急速过弯的时候,略感拖尾,(估计也是悬挂调得软的原因,)

不过.V3的操控性,是同级车中比较出色的,而且,整车的性能表现,也是同级车中数一数二的,

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下面是我之前回答过其他网友,关于V3菱悦的,你参考一下吧:

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(绝对原创,假一罚十)..........T0T

安全系数不太清楚,

硬件安全方面,有前后防撞梁,车门是双管防撞梁,

这样的防撞设计,不算很好也不算很差,不失不过吧~~

软件方面的安全技术:

在原有的:

防抱死制动系统(ABS)

制动力分配系统(EBD/CBC)

增加了:

刹车辅助系统(EBA BAS BA)

百公里综合油耗7.34升

(改装过的V3经常开,未改装过的开过几次,也专门试过车,

而我的好朋友去年就专门买了台10款的V3来改装,加装红头4G63发动机,操控性很好)

在平时车友会都经常有V3的车友出现,未改装的V3,操作也不错,

以我自己的翼神2.0MT来对比,你参考一下吧:

急转弯的时候,轮胎会略感抓地力不足,但不算很明显,(最好换轮胎,)

悬挂也比较软,急湾倾斜度很大(最好换弹黄)

在大幅度转湾的时候,有强烈牵引感,感觉比较平稳,(估计益于底盘)

加速性也不错,起步很快,

但在时速80~90左右,加力感开始消减(估计是低排量的原因,)

操控性能很不错,但感觉有点拖尾(估计是悬挂调软的原因,加装全车拉杆可改善)

(建议安装全车拉杆,大概RMB1600~2000,如果资金允许,把轮胎和减震也换了)

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